俄罗斯对中国卡车实施全面禁售：一场精心策划的贸易战？
7月31日，中国052D驱逐舰“绍兴舰”抵达俄罗斯海参崴，参与中俄联合军演，象征着两国军事合作的升温。然而，就在这同一时刻，俄罗斯联邦技术监管局却发布了一纸令全球震惊的禁令：全面禁止东风、福田、解放、汕德卡四大中国卡车品牌共9款主力车型在俄销售，涉及车辆市值超过50亿元人民币。这突如其来的禁令，如同在友好的军事合作背后，挥出一记冰冷的贸易战“重拳”。
官方理由：20项安全缺陷，疑点重重
俄方宣称，这些中国卡车存在20项安全缺陷，包括刹车系统效能不足、噪音超标、紧急呼叫功能缺失、电磁辐射防护不达标、安全带安装缺陷、座椅固定松动，甚至驾驶室存在“有毒物质”。俄工贸部部长阿里汉诺夫更公开指责这些卡车“存在严重缺陷，根本不该上路！” 然而，这一说法却遭到俄罗斯民众和业内人士的强烈质疑。 俄网民纷纷在IXBT汽车论坛上吐槽，质疑俄方公布的“证据”的真实性和客观性，更有用户晒出2018年的购车凭证，质问政府此前颁发的合格证是否作假。
展开剩余71%突击检查，瞬间停售，引发民怨沸腾
7月底，俄监管机构对四家中国卡车品牌在俄分公司展开突击检查，随后迅速吊销了包括东风DFH4180、福田BJ4189、一汽CA4250、汕德卡ZZHS等9款车型的销售许可。这些车型占据中国卡车在俄市场份额的60%以上，俄方要求立即停售并召回已售车辆，否则将吊销认证证书。此举在俄罗斯卡车司机和物流公司中引发轩然大波，他们纷纷谴责这一禁令是赤裸裸的贸易保护主义。 中国卡车在俄罗斯市场以其700-800万卢布（约55-65万人民币）的超低价格，以及可靠的性能（跑10万公里无需大修）获得了巨大成功，其价格比本土品牌便宜30%。 禁令的出台，直接导致大量物流公司面临破产的风险。 一位物流公司老板向《生意人报》抱怨：“中国卡车百公里省30升油，维修费只要本土车的一半，禁了它们，我们只能等破产！”
销量碾压本土巨头，卡玛斯被迫停产
2025年上半年，中国四大卡车品牌在俄罗斯市场共销售7700辆卡车，占据27.6%的市场份额，其中汕德卡更是以14.2%的市场占有率力压俄罗斯“国宝”卡玛斯，成为销量冠军。 卡玛斯由于销量暴跌，上周已宣布实行每周四天工作制，并将其亏损归咎于“中国卡车倾销”。
欧盟认证失效，俄国标准遭质疑
值得注意的是，汕德卡ZZHS车型已通过欧盟的严格认证，却在俄罗斯被贴上“不合格”的标签。 业内人士不禁反问：“同一辆车，在德国可以正常行驶，到了俄罗斯就成了‘马路杀手’？” 俄方至今未公布具体的检测数据，也未开放任何申诉渠道，其做法的合理性和公正性受到了广泛质疑。
政策组合拳，时机耐人寻味
此次禁售只是俄罗斯针对中国卡车的一系列“组合拳”的最后一环。 这与俄本土卡车品牌卡玛斯和嘎斯长期存在的油耗高、故障多、维修贵等问题密切相关。 俄罗斯政府选择在中俄联合军演前夕发布禁令，这一时机无疑令人深思。 俄网民甚至自嘲道：“政府左手和中国握手，右手捅中国刀子！” 这背后的政治和经济博弈，值得进一步深思和解读。 表面上看，这是一场关乎卡车安全和消费者权益的事件，但实际上，它或许是俄罗斯政府在复杂的国际政治和经济环境下，采取的一种贸易保护策略。
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